مرحله ی جدید خط اعتصاب کامیونداران راهبرد جریان معارض با هدف چالش افزایی نظام اسلامی

 این روزها سایت ها، کانال های خبری، صفحات مجازی و حقیقی وابسته به جریان معاند انقلاب اسلامی، ویدئو و گزارش های تصویری و گزارشاتی را از اعتصاب مجدد کامیونداران در شهرهای مختلفی نظیر ارومیه، خوزستان، آذربایجان غربی، بروجرد،تهران و کرج منتشر می کنند  که از شنبه ۳۱ شهریور ماه به استقبال اعتصابات سراسری رفته و از کار دست کشیده اند.این رسانه ها مدعی هستند اتحادیه هماهنگ کنندگان رانندگان سراسر ایران با انتشار فراخوانی از رانندگان کامیون خواسته که در فاز جدید اعتصابات سراسری اول مهر شرکت کنند تا ۱۵ خواسته رانندگان کامیون و ترانزیت که برای دستیابی به آنها اعتصاب خواهند کرد تحقق یابد از جمله این خواسته‌ها «افزایش حقوق بازنشستگی و سختی کار»، «کاهش قیمت لاستیک و لوازم یدکی»، «افزایش ۷۰ درصدی نرخ کرایه»، «کسر حق پرداختی بیمه رانندگان»، «حذف دلالان و واسطه‌ها از پایانه‌ها و باربری‌ها»، و «نظارت بر برخوردهای مأموران راهنمایی و رانندگی” عنوان شده است.

مرحله ی اول اعتصابات از اول اردیبهشت تا ۵ خرداد۹۷ با مطالبه ی با افزایش کرایه بار ۴۰ درصدی، نصب سامانه ی سپهتن، مشکلات بیمه ای،حذف دلالان، افزایش قیمت قطعات یدکی،حذف انعام،اصلاح وضعیت جاده ها،الکترونیکی شدن بارنامه،افزایش هزینه های حمل و نقل جاده ای و…( با فراخوان اعتراض سراسری کامیونداران توسط کانال سعید شمیرانی )آغاز شد که با تمرکز و فضاسازی گروههای معارضین،منافقین و سلطنت طلبان حول مطالبات صنف رانندگان سعی شد این قشر را به فازهای امنیتی بکشانند در ادامه اما با پیگیری دستگاههای ذی ربط(نمایندگان مجلس، وزارت راه،رسانه ها و دیگر دستگاههای مسئول) اعتصابات منوط به حل مشکلات  به طور موقت پایان یافت.

در فاز دوم اعتصابات؛ از اول مرداد ماه با تمرکز بر استان های غربی و با برآورده نشدن برخی از مطالبات آنها نظیر؛ عدم تامین لاستیک کورد نیاز رانندگان با قیمت کارخانه،عدم تامین و توزیع روغن خودرو به قیمت مصوب، عدم تحقق حذف محدودیت های ناشی از منطقه بندی برداشت سوخت،عدم افزایش تعرفه های  حمل و نقل سوخت توسط شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی و حل نشدن مشکلات بازنشستگی رانندگان و… به شکل سراسری آغاز شد.

رئیس اتحادیه کامیونداران استان البرز صبح امروز در مصاحبه ای اعلام کرده بود که تنها علت تجمعات اخیر (فاز سوم) استان افزایش قیمت لوازم یدکی است.این در حالی است که ناصر کاویانی پیش از این( حدود دو ماه پیش کار، نرخ کرایه، بیمه و تامین قطعات را مهم ترین مشکلات کامیونداران استان معرفی کرده بود که در دستور کار بوده و امروز نیز اشاره ای کوتاه به عدم تحقق مشکلات و مطالبات پیشین داشته است. وی همچنین راهداری و اداره کل پایانه ها را هم در تداوم عدم تحقق مطالبات دخیل معرفی کرده بود.

با توجه به مقدمه ی فوق  ذکر چند نکته در مورد اعتراضات اخیر کامیونداران استان و بطور کلی شهرهای دیگر قابل بررسی است.

نخست این که با توجه به فعالیت گسترده ی دستگاه رسانه ای معاند انقلاب از جمله بی بی سی فارسی و صدای آمریکا و دعوت آنها از کاربران فضای مجازی به حمایت از اعتصابات سراسری کامیونداران اشاعه ی گزارشات غلط،ایجاد رعب و وحشت برای کامیون دارانی که در حال جابه جایی بار هستند و به اتش کشیدن انها به اتهام خائن، تاکید بر از سرگیری اعتراضات به شکل سراسری علارغم تلاش مسئولان برای حل تک تک مطالبات به حق رانندگان که نیازمند زمان هست همچنین تلاش برای بستن محورهای مواصلاتی و جلوگیری از عدم بارگیری و توزیع کالا و مواد غذایی و اساسی در مراکز فروش، افزایش مشکلات ناشی از کمبود سوخت در شهرها، تلاش برای عدم فعالیت صنایع بزرگ از جمله فولاد، سیمان و صنایع ساختمانی نشان می دهد دست های پشت پرده ی اغتشاشگران و آشوبگران به اتاق فکر رسانه های ضد انقلاب در کار است تا با امنیتی کردن موضوع اعتصابات، شهرها را ناامن کنند و زمینه را برای بروز اعتراضات خیابانی و شوراندن مردم علیه نظام  فراهم کنند. بنابراین لازم است دستگاههای امنیتی هشیارانه عمل کنند.

 مسئله ی دوم این است پشت پرده ی جرقه ی فراخوان اغلب این تجمعات اعتراضی با چراغ سبز چهره های منتسب به  اصلاح طلبان خود مسئولین اصناف و شبه روشنکران حامی غرب آغاز به کار می کنند تداوم و استمرار این گونه نا آرامی ها و اعتراضات اجتماعی با ریشه ی مشکلات معیشتی ورکود اقتصادی در حقیقت نوعی گرو کشی سیاسی جناحی و دولت برای پای میز مذاکره کشاندن حاکمیت برای گفت و گوهای جایگزین برجام و امضای برجام ها ی بعدی است. این تجمعات سلسله وار در شرایط کنونی و پیش از ۱۳ آبان مطلوب اصلاح طلبان است.

در حالی باید دانست تنها راه حل حاضر برای برون رفت از وضعیت کنونی و تحقق مطالبات کامیونداران معترض و حل مشکلات این قشر زحمت کش ریشه در بیرون از مرزها ندارد لذا چنانچه۱٫ وزارت تعاون کار و رفاه اجتماعی و وزارت صمت در صدور مجوزها،فعالیت های انجمن ها،اتحادیه ها و صنوف فعال،در حوزه ی حمل و نقل کاملا باسازمان راهداری هماهنگ باشند و از صدور مجوز های متعدد برای فعالین این حوزه خودداری کنند ۲٫نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای در دستور کار جدی قرار گیرد۳٫ساختار انجمن ها و اتحادیه های رانندگان( با ایجاد قوانین بازدارنده از تخلف، و سو استفاده ی نمایندگان این تشکل ها در زمان مسئولیت) مورد بازبینی قرار گیرد۴٫تغییر مدیریت وزارت راه و مسکن و شهر سازی که طی این چند سال برنا مه و سیاست عملی برای چالش های اصناف و اتحادیه این حوزه نداشته است۵٫ جلوگیری از موازی کاری استانداری، فرمانداری و اتحادیه کامیونداران و دیگر دستگاههای ذی ربط استان که سعی می کنند شانه از بار مسئولیت خارج کنند و با تعلل در حل مشکلات مطالبات عمومی مردم و اصناف را زیر پا بگذارند….

می توان امیدوار بود که بزودی اقدامات مثبت و ملموسی در رابطه با رانندگان و تامین مطالبات آنان صورت بگیرد.